Die Koalitionsfraktionen von SPD und CDU im Landtag Brandenburg bringen einen gemeinsamen Antrag zum Ausbau der Ostbahn als deutsch-polnische Zukunftsachse ein. Sie fordern einen vollständigen zweigleisigen Ausbau und die durchgehende Elektrifizierung der Strecke zwischen Berlin und der deutsch-polnischen Grenze. Die Strecke (RB 26) ist auf deutscher Seite nicht elektrifiziert und teilweise eingleisig.

Konkret verlangen die Fraktionen von der Landesregierung, sich dafür einzusetzen, dass die Ostbahn als vorrangiger Bedarf in die Bundesverkehrswegeplanung aufgenommen wird. Dazu seien verkehrlichen und gesamtwirtschaftlichen Bewertungsgrundlagen zu überarbeiten. Die Strecke sei als Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) aufzunehmen und als europäischer Korridor für militärische Mobilität vorzuschlagen, um EU-Fördermittel in Anspruch zu nehmen.

Es ist typischerweise zwischen 7:00 und 8:00 Uhr, wenn Kinder Gefahr laufen, im Straßenverkehr zu verunglücken. Also auf dem Weg zur Schule! Mit dem Fahrrad stürzen oder angefahren werden, zählt die Statistik 37 Prozent, zu Fuß 19 Prozent und im Auto! 26 Prozent. Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) fordert, daraus Konsequenzen zu ziehen.

Runter vom Gas
Am 22.08.2026 enden in Brandenburg offiziell die Sommerferien. Spätestens am Montag, 24.08. werden am Vormittag zahllose Schüler aller Altersstufen unterwegs sein.
Also Vorsicht! „Sichere Schulwege, das richtige Verhalten der Kinder und vor allem rücksichtsvolle Autofahrer! Darauf kommt es an“, weiß Jörg Vogelsänger, Präsident der Brandenburger Verkehrswacht.

Der Ausschuss für Infrastruktur und Landesplanung des Landtages Brandenburg beriet in seiner 15. Sitzung die Entwicklung der Ausfälle und Verspätungen des RE 1. Es ging auch um die Folgen der angekündigten Bauarbeiten und Vollsperrungen im Jahre 2029. Diese sind jedoch nach Darstellung der Bahn vom Tisch.

Matthias Steinfurth, Wahlkreisabgeordneter für Frankfurt (Oder), und Jörg Vogelsänger, Wahlkreisabgeordneter für Erkner und die Region, begleiten die geplanten Maßnahmen entlang des RE 1 sehr aufmerksam. Für beide ist klar: Die notwendigen Investitionen in die Schieneninfrastruktur müssten umgesetzt werden. Gleichzeitig dürften die Pendlerinnen und Pendler nicht allein die Last der Bauarbeiten tragen.